IP66 ثنائي محور الدوران محرك SDE3 نموذج دودة العتاد محرك الأقراص لنظام تتبع الطاقة الشمسية

IP66 ثنائي المحور Slew Drive SDE3 Model Dorm Gear Slew Drive لنظام تتبع الطاقة الشمسية

وصف

أسباب المشاكل الشائعة لمحركات الأقراص الدودية الكبيرة

1. المخفض يسخن ويسرب الزيت.من أجل تحسين الكفاءة ، يستخدم مخفض التروس الدودية بشكل عام المعادن غير الحديدية مثل ترس دودة ، والدودة هي استخدام الفولاذ الصلب.نظرًا لأنه محرك احتكاك منزلق ، ستنتج العملية مزيدًا من الحرارة ، بحيث يكون المخفض بين الأجزاء والأختام للتمدد الحراري للفرق ، بحيث يكون في سطح التنسيق فجوة ، سائل التشحيم بسبب الزيادة في ترقق درجة الحرارة ، من السهل أن يسبب التسرب.

هناك أربعة أسباب رئيسية لهذا الموقف:

1) ارتصاف المواد غير معقول ،

2) نوعية رديئة من سطح الاحتكاك الشبكي ،

3) الاختيار غير الصحيح لإضافة زيت التشحيم ؛

4) ضعف جودة التجميع واستخدام البيئة.

2. ارتداء العتاد دودة.تستخدم العجلة الدودية عمومًا البرونز القصدير ، والمواد الدودية المقترنة مع 45 فولاذًا تصلب إلى HRC4555 ، أو 40Cr تصلب HRC5055 بعد الطحن من خلال طاحونة الدودة إلى خشونة Ra0.8μm.صندوق التروس بطيء في التآكل أثناء التشغيل العادي ، ويمكن استخدام بعض مخفضات السرعة لأكثر من 10 سنوات.إذا كان التآكل سريعًا ، يجب أن نفكر فيما إذا كان الاختيار صحيحًا ، وما إذا كانت هناك عملية تحميل زائد ، بالإضافة إلى مادة الدودة أو جودة التجميع أو بيئة التشغيل وأسباب أخرى.

3. ارتداء تروس مائلة صغيرة.يحدث بشكل عام في التركيب الرأسي للمخفض ، ويرتبط بشكل أساسي بكمية مواد التشحيم المضافة وأنواع الزيت.من السهل إحداث كمية غير كافية من زيت التشحيم عند التركيب الرأسي.عندما توقفت العملية ، وفقد الزيت بين المحرك ، لا يمكن للتروس الحصول على حماية التزييت المناسبة.عندما يبدأ المخفض ، يتم إهتراء التروس ميكانيكياً أو حتى تلفها بسبب نقص التشحيم الفعال.

4. محامل دودة تالفة.

في حالة حدوث عطل ، حتى إذا كان صندوق التروس مغلقًا جيدًا ، فغالبًا ما يوجد أن زيت التروس في المخفض مستحلب ، صدأ المحمل ، تآكل ، تلف.هذا لأنه بعد فترة من التشغيل ، زادت درجة حرارة زيت التروس وتبريدها بعد تكثيف الماء الممزوج بالماء.بالطبع ، يرتبط ارتباطًا وثيقًا بجودة التحمل وعملية التجميع.

حل المشاكل الشائعة لعدد كبير من محركات الأقراص

1. ضمان جودة التجمع.يمكنك شراء أو صنع بعض الأدوات الخاصة.عند تفكيك أجزاء المخفض وتركيبها ، حاول تجنب الاصطدام بأدوات أخرى مثل المطارق.عند استبدال التروس والدودة ، حاول استخدام الأجزاء الأصلية واستبدالها في أزواج ؛عند تجميع عمود الإخراج ، انتبه إلى ملاءمة التسامح ؛استخدم عامل تحرير أو زيت دان أحمر لحماية العمود المجوف لمنع التآكل والصدأ أو لمطابقة مقياس المنطقة ، والذي يصعب تفكيكه أثناء الصيانة.

2. اختيار مواد التشحيم والمواد المضافة.يستخدم محرك التروس الدودي عمومًا زيت تروس 220 #.بالنسبة للشاحنات الثقيلة ذات الحمولة الثقيلة ، والتشغيل المتكرر وبيئة الاستخدام السيئ ، يمكن استخدام بعض إضافات زيت التشحيم لجعل زيت التروس لا يزال ملتصقًا بسطح التروس عندما يتوقف المخفض عن العمل ، ويشكل الحماية.تم تشكيل الغشاء لمنع الحمل الثقيل والسرعة المنخفضة وعزم الدوران العالي والاتصال المباشر بين المعادن عند بدء التشغيل.تحتوي المادة المضافة على منظم مانع للتسرب ومانع للتسرب للحفاظ على الختم ناعمًا ومرنًا ، مما يقلل بشكل فعال من تسرب الزيت.

3. تحديد موضع التركيب لمحركات الأقراص الكبيرة.إذا كان ذلك ممكنًا ، لا يتم التثبيت الرأسي.عند التركيب عموديًا ، تكون كمية زيت التشحيم المضافة أكثر بكثير من تلك الخاصة بالتركيب الأفقي ، مما قد يتسبب في توليد الحرارة وتسرب الزيت للمخفض.

4. إنشاء نظام صيانة التشحيم.يمكن صيانة المخفض وفقًا لمبدأ "الخمس مجموعات" لعمل التزييت.كل مجموعة كبيرة من السيارات لديها شخص مسؤول للتحقق بانتظام ومعرفة ما إذا كان ارتفاع درجة الحرارة واضحًا.إذا تجاوزت درجة الحرارة 40 درجة مئوية أو تجاوزت درجة حرارة الزيت 80 درجة مئوية ، فسوف تنخفض جودة الزيت.عندما يتم العثور على المزيد من مسحوق النحاس في الزيت وتولد ضوضاء غير طبيعية ، توقف عن استخدامه على الفور ، وقم بإصلاحه في الوقت المناسب ، واستكشفه ، واستبدل الزيت.عند إعادة التزود بالوقود ، انتبه إلى كمية الزيت للتأكد من أن وحدة التروس مشحمة بشكل صحيح.

ورقة بيانات محرك الدوران ثنائي المحور SDE